מכיוון שסוללות ליתיום הן סוללות חסרות זיכרון, לקוחות ממליצים להטעין או להטעין את ערכת הסוללות באופן קבוע לאחר כל יום רכיבה או כל יום, מה שישפר מאוד את חיי השירות של ערכת הסוללות. מומלץ לא לטעון כל פעם עד שלא ניתן לפרוק את ערכת הסוללות, ולא מומלץ לפרוק יותר מ-90 אחוז מקיבולת הסוללה. כאשר מחוון תת המתח ברכב החשמלי מואר במצב נייח, יש לטעון אותו בזמן.
כאשר הרכב החשמלי מתניע, הולך על מדרונות תלולים, דרכי עפר או רוח נגדית חזקה, מומלץ ללקוחות להשתמש במקביל בסיוע דוושת רגל ברכיבה, כדי שהמצבר והמנוע יהיו ארוכים ביותר.
קיבולת מארז הסוללה נמדדת בטמפרטורת החדר 25 מעלות, כך שבחורף, קיבולת הסוללה מופעלת והקילומטראז' מופחת מעט נחשב נורמלי. מומלץ בחורף לטעון את ערכת הסוללות במקום עם טמפרטורת סביבה גבוהה כדי להבטיח שניתן יהיה למלא את ערכת הסוללות.
כאשר הרכב החשמלי אינו נוסע או חונה, מומלץ ללקוח לנתק את החיבור בין ערכת המצברים לרכב החשמלי, או לכבות את נעילת החשמל. מכיוון שהמנוע והבקר צורכים חשמל כאשר הם אינם נטענים, הימנע מבזבוז כוח.