עם המאפיינים של תכנון סטנדרטי, שילוב גבוה ופריסה גמישה, סוללת הליתיום מסוג המתלה התרחבה בהדרגה מתרחישי ליבה כמו מרכז נתונים ותחנת בסיס תקשורת לשדות מגוונים כמו צמתי מחשוב קצה, מעבר רכבת, אספקת חשמל חירום וכו '.
צומת מחשוב 1 קצה: "לב האנרגיה" של מרכז נתונים מיקרו
עם הפופולריזציה של טכנולוגיית 5G ו- Internet of Things, צמתי מחשוב Edge נפרסים יותר ויותר בבניינים עירוניים ובפארקי התעשייה. למרכזי נתוני מיקרו אלה יש חללים קטנים (בדרך כלל רק 1-2 מ"ר), אך דורשים פעולה ללא הפרעה 24 שעות ביממה, תוך הצבת דרישות קפדניות על הנפח, המשקל והאמינות של ציוד לאחסון אנרגיה. סוללות ליתיום רכובות מתלה מתאימות בצורה מושלמת לתרחיש זה עם העיצוב הקומפקטי שלהן.
סוללת ליתיום מסוג 2U מסוג 2U המותאמת על ידי מותג לצמתים מחשוב קצה היא בעובי 88 מ"מ בלבד, שוקלת פחות מ- 15 ק"ג, ויש לה קיבולת אחסון אנרגיה של 2 קוט"ש. ניתן להתקין אותו ישירות בארון השרת הרגיל. אימוץ תכנון טמפרטורה רחב (-20 מעלות -60 מעלות), הוא עדיין יכול לעבוד יציב בארונות חיצוניים ללא מיזוג אוויר בקיץ, עם יעילות הפריקה של מעל 90%. יכולת הטעינה והפרקה המהירה שלה (טעינה 1C/פריקה של 2C) יכולה להגיב מייד לתנודות כוח המחשוב של צמתים קצה, ולהבטיח עיבוד נתונים ללא הפרעה. ברשת המחשוב Edge של פארק חכם בשנגחאי, סוג זה של סוללת ליתיום מספקת כוח גיבוי ל -50 צמתים, והיא פועלת ללא כישלון במשך שנה, מה שמבטיח העברת נתונים בזמן אמת כמו ניטור אבטחה ומעקב סביבתי בפארק.
2 מעבר מסילה: ערבות בטיחות לאחסון אנרגיה על גבי הלוח
בתחום מעבר הרכבת כמו רכבת תחתית ומסילות קלות, מערכות אחסון אנרגיה על סיפונה מתמודדות עם אתגרים כמו תנודות חמורות, טעינה ופריקה תכופות ומרחב מוגבל. סוללות ליתיום רכובות מתלה הפכו לבחירה חדשה לאחסון אנרגיה במעבר הרכבת באמצעות תכנון מבני משופר ויתירות בטיחותית.
עבור סביבות רטט, מודול הסוללה קבוע עם סוגריים סופגים זעזועים, וחומרי ריפוד מלאים בין תאי הסוללה. לאחר בדיקת רטט תדר טאטא של 10-500 הרץ, שיעור היושרה המבנית מגיע ל 100%. מבחינת מחזורי טעינה ופריקה, סוללת הליתיום המותקנת במתלה באמצעות חומר אלקטרודה שלילי ליתיום טיטנאט מחזיקה חיי מחזור של יותר מ -20000 פעמים, וניתן להשתמש בה באופן רציף במשך יותר מעשר שנים עם 5 מטענים ופריקות ליום, תוך התאמה מושלמת לתדירות ההפעלה של מעבר הרכבת.
מערכת אחסון האנרגיה המותקנת בגודל 19 אינץ 'שנבדקה בקו רכבת תחתית מסוימת מותקנת בתא הציוד בתחתית הרכבת, עם קיבולת של 10 קוט"ש, לשחזור אנרגיית בלימה ואספקת חשמל לחירום. נתוני פעולת הניסוי מראים כי המערכת מפחיתה את צריכת האנרגיה ברכבת ב -15% ויכולה לתמוך בנסיעות ברכבת במהירות נמוכה לתחנה הבאה במצבי חירום, ומשפרת מאוד את הבטיחות התפעולית. העיצוב המודולרי שלו מאפשר גם תחזוקה, ומפחית את זמן ההחלפה למודול בודד ל 30 דקות מבלי להשפיע על תזמון הרכבות הרגיל.
3 ספק כוח חירום: "גיבוי כוח" לתגובה מהירה
פריסה מהירה של מקורות כוח חירום היא מכריעה בתרחישים חירום כמו הקלה באסון ופעולות בחוץ. הניידות ויכולת תפוקת החשמל הגבוהה של סוללות ליתיום רכוב על מתלה הופכים אותם לפיתרון אידיאלי לאחסון אנרגיית חירום.
ניתן להעביר במהירות את סוללת הליתיום המותקנת עם מעטפת סגסוגת אלומיניום קלה, עם קיבולת של 20 קוט"ש ומשקל כולל שנשלט בתוך 300 ק"ג, ניתן להעביר במהירות על ידי מלגזה או ציוד הרמה. מודול הצמדת הגנרטור המצויד דיזל מצויד יכול להשיג מצב אספקת חשמל היברידית של "סוללת ליתיום כראשית ודיזל כעזר". באתר החילוץ רעידת האדמה המערכת משתמשת תחילה בסוללות ליתיום כדי להתחיל במהירות את ספק הכוח ואז עוברת אוטומטית לאחר שהגנרטור מתייצב, מפחית רעש ופליטת פחמן.
רכב אחסון אנרגיה סוללות ליתיום המותקן על מתלה המוגדר על ידי מחלקת ניהול חירום מסוים מצויד במערכת אחסון אנרגיה של 50 קוט"ש וממשקי פלט מרובים, שיכולים לספק בו זמנית כוח לתחנות בסיס תקשורת, ציוד רפואי ומערכות תאורה. בשחזור הפוסט טייפון, רכב אחסון האנרגיה סיפק כוח יציב לאזור האסון במשך 72 שעות רצופות, ופונקציית הטעינה הסולארית שלו יכולה גם להשתמש בתאורה חיצונית כדי להשלים כוח ולהרחיב את הטווח.