תפריט תוכן
● מָבוֹא
● אוסף סגנונות לחניונים פוטו-וולטאיים
>> 1. סטייל פוטו-וולטאי חד עמודי
>> 2. סטייל פוטו-וולטאי רב עמודים
>> 3. נמל פוטו-וולטאי עמיד למים BIPV
>> 1. מדרון בודד
>> 2. שיפוע כפול
>> 3. סוג עליון שטוח
>> 4. משטח מעוקל
● לפי האם משתמשים בפוטו-וולטאים כרכיבים מבניים
● לפי החומרים המבניים הכוללים של החנייה
>> 1. חניה פוטו-וולטאית מבטון
>> 2. מבנה פרופיל אלומיניום פוטו-וולטאי
>> 3. מבנה פלדה למכוניות פוטו-וולטאיות
>> 1. חממה פוטו-וולטאית מקורה
>> 2. חממה פוטו-וולטאית מסוג אינטרוול
>> 3. חממה פוטו-וולטאית מתכווננת בזווית
יציאות פוטו-וולטאיות וחממות הן שניהם מודלים של ניצול משולב של ציוד פוטו מבוזר ומבנים מסורתיים. כיום, תחנות טעינה רבות אימצו באופן חדשני את המצב החדש של טעינת אחסון פוטו-וולטאית. עם זאת, החניונים הפוטו-וולטאיים אינם רק בבניית חממות פוטו-וולטאיות ישירות. עדיין יש הרבה פרטים שצריך לשים לב אליהם, וניתן לחלק אותם לקטגוריות רבות. אתה יכול לבחור את עיצוב הנמל המתאים ביותר לפי התחנה שלך.
אוסף סגנונות לחניונים פוטו-וולטאיים
עקרון העבודה של מגרש רכבים פוטו-וולטאי הוא שימוש בפאנלים סולאריים המותקנים בחלק העליון של החניון כדי לספוג את אור השמש ולהמיר אותו לחשמל זרם ישר. לאחר מכן, מתח ה-DC מומר למתח AC באמצעות מהפך כדי לספק חשמל לשימוש או לטעינת ציוד כגון רכבים חשמליים.
מתחת לכל חניון יש ארגז קומבינר, והפאנלים הסולאריים בחלק העליון של הנמל אוספים דרכו את החשמל הנקלט. לאחר מכן, הוא מועבר למהפך כדי להמיר חשמל DC לחשמל AC, אותו ניתן להעביר לרשת החשמל כדי להשלים את ייצור החשמל. עם זאת, עבור תחנות אחסון וטעינה כלליות של אנרגיה סולארית, החשמל המיוצר על ידי אנרגיה פוטו-וולטאית נמצא בעצם במצב שימוש עצמי ספונטני.
היתרון העיקרי של חניון עמוד אחד הוא המבנה הפשוט שלו, החוסך הרבה מקום ומביא נוחות רבה יותר לחניה. זה גם קל להתקנה ולבנייה.
סטייל פוטו-וולטאי רב עמודים
החניון הרב עמודים עשוי כולו מחומרים מבניים מסגסוגת אלומיניום, עם מבנה פשוט. בהשוואה לחניון עמוד אחד, המבנה הכולל שלו מפגין בטיחות ויציבות גבוהות יותר, עמידות רוח חזקה יותר ומשפר משמעותית את ניצול השטח האפקטיבי. עם זאת, עקב העלייה בשימוש בחומרים, העלות הכוללת של החניון גדלה בהתאם בהשוואה לחניון עמוד אחד.
נמל פוטו-וולטאי עמיד למים BIPV
BIPV carport פוטו-וולטאי עמיד למים הוא תוספת של מבנה עמיד למים על בסיס מכוניות פוטו-וולטאיות רגילות. הוא מאמץ מבנה חדש לאיטום ומצויד בתעלת מים כדי לפתור ביעילות את בעיית חלחול המים. הביצועים עמיד למים שלו מצוינים. תכנון התמיכה העיקרי מאמץ את המבנה "סוג כפול" היציב ביותר במכניקה, עם מבנה יציב ועיצוב עמודי רציף צמנט נסתר, אשר לא רק חוסך מקום אלא גם מקל על החניה.
2. לפי צורת המדרון
מדרון בודד
מבנה פשוט, התקנה קלה, מתאים לסידור צפון-דרום.
ניקוז מרכזי נוח בימי גשם מתאים ליישור מזרח מערב.
סוג עליון שטוח
עיצוב עליון שטוח, מודולים פוטו-וולטאיים מותקנים בדרך כלל במקביל לקרקע. קל להתקנה, מתאים לחללים עם מגבלות, אך יש לשקול במיוחד את עיצוב הניקוז.
משטח מעוקל
עיצוב מעוקל, לרוב באמצעות מבנים מעוקלים או גליים, בעל מראה מודרני ויפה. המבנה מורכב והעלות גבוהה, אך יש לו אפקטים ויזואליים טובים וביצועי הצללה.
3. לפי האם משתמשים בפוטו-וולטאים כרכיבים מבניים
תוספת: מתאים לשיפוץ חניונים קיימים
סגנון בנייה: שימוש במודולים פוטו-וולטאיים כמרכיבים מבניים של החנייה, פשוט ויפה
4. לפי חומרי המבנה הכוללים של החניון
החניון הפוטו-וולטאי מבטון מאמץ יסודות יציקה תת קרקעיים, וגג הנמל מחובר ביציבות לעמודים הקדמיים והאחוריים עם ברגים בצורת U. לאחר מכן, מותקנות קורות פלדה בצורת C כדי לעמוד בדרישות עומס הרוח. סוגריים ומודולים פוטו-וולטאיים מותקנים על הפלדה בצורת C, וניתן להניח את המודולים בזווית האופטימלית כדי להבטיח ייצור חשמל מרבי.
היתרונות העיקריים הם:
(1) לתכנן מוסך ארוך מספיק כדי להקל על חניית הרכב;
(2) ראש הקורה גבוה יחסית, דבר שאינו פוגע בפעילותם התקינה ובעבודתם של כלי רכב והולכי רגל;
(3) למבנה החנייה הבטון יש אטימה טובה, עמידות, עמידות רוח חזקה ויציבות מבנית;
(4) עמודי בטון צרים שאינם תופסים שטח מוסך ומקלים על חניית רכב:
(5) מבנה החניון הבטון פשוט, קל להתקנה ועומד במלואו בדרישות השימוש.
החסרונות העיקריים הם:
(1) תקופת הבנייה ארוכה יחסית, ובשל מאפייני ההתמצקות של הבטון לוקח זמן רב להתקשות;
(2) עלות הפרויקט גבוהה, ובשל מחיר הבטון הגבוה והצורך בשילוב של יציקה ותהליכים נוספים, הקושי התפעולי גבוה יחסית;
(3) שיעור הניצול של החניון אינו גבוה במיוחד מכיוון שקיבולת הרכיבים המותקנת מופחתת יחסית.
מבנה פרופיל אלומיניום פוטו-וולטאי
ישנן שלוש קבוצות של עמודים על הקרקע של מבנה המכוניות הפוטו-וולטאיות של מבנה פרופיל האלומיניום, והנקודה הנמוכה ביותר של מבנה פרופיל אלומיניום משופע נמצאת במרחק של יותר מ-2.5 מטרים מהקרקע. זווית ההתקנה היא כ-10 מעלות.
היתרונות העיקריים הם:
(1) גובהו המינימלי של החניון גדול מ-2.5 מטרים;
(2) אין פעולות ריתוך או קידוח באתר.
החסרונות העיקריים הם:
(1) החנייה עשויה מכל מבנה האלומיניום, ויש לעצב ולהתאים את פרופילי האלומיניום של החניון, וזה יקר;
(2) העיצוב אינו אסתטי מספיק, ובהתבסס על תמונות התקנה בפועל, יש להוזיל במידה מסוימת את הרמה האסתטית של רכב מסוג זה;
(3) עמיד למים תמיד היה קשה לפתרון;
מבנה פלדה למכוניות פוטו-וולטאיות
ישנן שתי קבוצות של עמודי פלדה על הקרקע בצורה של סככה פוטו-וולטאית של מבנה פלדה עמוד אחד, והנקודה הנמוכה ביותר של סככת מבנה הפלדה המשופעת נמצאת במרחק של יותר מ-2.5 מטרים מהקרקע.
היתרונות העיקריים הם:
(1) גובהו המינימלי של החניון גדול מ-2.5 מטרים;
(2) מפרטי עיצוב ועומסים הנחשבים לשימוש;
(3) עיטור המראה יפה יחסית;
(4) הגבלות התקנה נדירות, ויש צורך בבניית חפירה חד-צדדית בלבד.
החסרונות העיקריים הם:
(1) כמות הפלדה בשימוש גדלה;
(2) הקרן האזרחית גדולה יחסית, והעלות גדלה יחסית;
(3) טיפול עמיד למים הוא מסובך יותר.
חממה חקלאית פוטו-וולטאית היא שיטת ניצול חדשה לייצור חשמל פוטו-וולטאי, המשלבת ייצור חשמל פוטו-וולטאי סולארי, מערכת בקרת טמפרטורה חכמה ושתילת היי-טק מודרנית לתוך חממה. החממה מאמצת מסגרת פלדה, מכוסה במודולים פוטו-וולטאיים סולאריים, תוך הבטחת ייצור חשמל פוטו-וולטאי סולארי וצרכי התאורה של כל גידולי החממה.
הקמת חממות חקלאיות פוטו-וולטאיות כוללת בעיקר חממות פוטו-וולטאיות משולבות סרט דק ושיפוצים מקצועיים בחממות קיימות. בדרך כלל, חממות חדשות שנבנו נבנות בצורה משולבת.
החשמל המופק על ידי מודולים פוטו-וולטאיים יכול לתמוך במערכת ההשקיה של חממות, לספק אור משלים לצמחים, לענות על צורכי חימום החורף של חממות, להגביר את טמפרטורת החממה ולקדם צמיחה מהירה של יבול.
חממה פוטו-וולטאית מקורה
מודולים פוטו-וולטאיים מכוסים בחלק העליון או בצדדי החממה כדי ליצור כיסוי מלא. מתאים לשתילת גידולים הדורשים יותר צל.
חממה פוטו-וולטאית מסוג אינטרוול
מודולים פוטו-וולטאיים מסודרים במרווחים, כאשר חלק מהאזורים שקופים וחלק מהאזורים אטומים. מתאים לשתילת גידולים בעלי דרישות אור גבוהות.
חממה פוטו-וולטאית מתכווננת בזווית
המודול הפוטו-וולטאי מותקן על תושבת מתכווננת, שיכולה להתאים את זווית המודול הפוטו-וולטאי בהתאם לזווית השמש. שפר את היעילות של ייצור חשמל פוטו-וולטאי תוך התאמת התאורה בתוך החממה.
חניונים פוטו-וולטאיים משמשים בעיקר להגנה על רכבים וטעינה, ולרוב נבנים באזורי חניה של ערים או מפעלים. המבנה פשוט יחסית, ועלות הבנייה מושפעת מהיקף. ליחידות בקנה מידה קטן יש עלויות גבוהות יותר, בעוד שליחידות בקנה מידה גדול יש עלויות נמוכות יותר עקב השפעות בקנה מידה. בנייתו יכולה להוזיל עלויות על ידי אופטימיזציה של תכנון, בחירת חומרים מתאימים וכו'. חממות פוטו-וולטאיות משלבות ייצור חשמל ושתילה חקלאית, הממוקמות בעיקר על קרקע חקלאית כפרית או פרברית, עם דרישות גבוהות לחומרי מבנה, תשתיות ומתקנים תומכים, ועלויות גבוהות יחסית. . הפחתת עלויות דורשת גישות מרובות, כגון ניצול תמיכת מדיניות ומודלים חדשניים לשיתוף פעולה. למרות שלשניים יש תרחישי יישום שונים, הם יכולים לשפר את היתרונות הכלכליים והסביבתיים באמצעות תכנון וניהול סבירים תוך השגת פונקציונליות.